«РЖД Тур» удвоил прибыль на фоне дефицита вагонов-люкс

13,9 млн рублей чистой прибыли получила компания «РЖД Тур» по итогам 2025 года, увеличив показатель сразу на 92%. Несмотря на падение выручки и технические сложности с формированием составов, оператору удалось переломить негативный тренд 2024 года, когда доходность бизнеса обвалилась почти до нулевых значений.

Выручка туристической «дочки» РЖД сократилась на 9,7%, до 850 млн рублей. Снижение оборотов в компании объясняют вынужденными отказами клиентам: оператор не всегда мог включить дополнительные вагоны в популярные южные поезда или предоставить составы класса «люкс», которые в пиковые сезоны задействованы в регулярном сообщении. Дефицит парка повышенной комфортности особенно остро ощущается в праздничные дни и летом, когда спрос на железнодорожные круизы достигает максимума. Обычно такие вагоны бронируются заранее, и для чартерных программ их попросту не остается.

По мнению Ильи Зотова, председателя Общероссийского объединения пассажиров, проблему доступности поездок мог бы решить целевой заказ на производство специализированного туристического подвижного состава. Сейчас «РЖД Тур» приходится конкурировать не только с нехваткой техники, но и с растущим сегментом авиаперевозок, а также высокой стоимостью железнодорожных пакетов. В 2025 году услугами компании воспользовались 67,3 тысячи человек, что на фоне общего пассажиропотока сети в 1,3 млрд выглядит нишевым результатом. Тем не менее рост чистой прибыли при падающей выручке указывает на жесткую оптимизацию расходов и эффективное управление затратами после крайне слабой базы прошлых лет.

Ставка на концепцию «отеля на колесах»

Основной спрос по-прежнему генерируют поездки в Великий Устюг к Деду Морозу, а также туры в Карелию и Белоруссию. В компании отмечают, что формат путешествия в поезде позволяет туристам экономить время на переездах и посещать несколько городов за выходные без отрыва от работы. Среди наиболее востребованных программ — круизы «Малахит» через Екатеринбург и Казань, а также ретропоезда в Рускеалу. Если до пандемии оператор ориентировался преимущественно на иностранцев, предлагая люксовые круизы по Транссибу на поезде «Императорская Россия», то теперь фокус окончательно сместился на внутренний рынок.

В планах на ближайший сезон — расширение сетки за счет новых и обновленных маршрутов:

• «БАМ: дорога к сердцу северного Байкала» — путешествие к озеру и Братской ГЭС с посещением термальных источников;
• Обновленный «Белорусский вояж» с заездом в Брест, Гродно и посещением крупных промышленных предприятий;
• Специальные программы «Ко Дню Победы», «Жемчужина Кавказа» и «Вкус эпохи».

Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что в условиях перехода населения к рациональному потреблению компании целесообразно развивать партнерства с регионами и внедрять семейные тарифы. Это поможет сгладить сезонные колебания спроса и сделать железнодорожный туризм реальной альтернативой традиционному отдыху в низкий сезон.